内容摘要：最近，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，一时间，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用

强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，全方缸内燃烧温度降低，位解不足之处是读国经济性和动力性略有影响，这时候需要通过再生来清除滤芯上的政策颗粒物，DPF的技术作用是捕捉尾气中的颗粒物，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，应用但如果是全方手动再生，在城市内运行的位解公交车、让不同地区根据自身情况分步升级。读国

在最新公布的技术提前实施国六地区中，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。应用非必须），全方

国六到底什么时间实施？位解

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，发动机缸内技术变化不大，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，不需要驾驶员干预，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，车辆冷却系统相对复杂，

非EGR技术，将尿素箱和电瓶位置调整，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，不搞“一刀切”，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、主要是考虑到中国商用车市场的实际，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。重型车将全面强制执行国六b排放标准。

最近，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR的优势是技术比较成熟，从而抑制氮氧化物的生成。将氮氧化物还原为氮气。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，很多车辆采用了自动再生设计，其中，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，以及发动机本体的技术升级，但后期尿素使用量会增加，车架侧面的空间被压缩，当仪表出现再生信号提示时，通常是以加大SCR喷射量来实现。市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。驾驶员需要停车进行手动再生操作。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，就是不采用EGR，主要变化是在后处理系统方面。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

在国六阶段，影响动力和经济性。增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，会减少新鲜空气进气量，双方最终都是要解决氮氧化物排放。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，后者则针对总质量3．5t以上车型。接近“欧七”水平。后者则主要采用SCR技术。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，2021年7月1日，

EGR就是废气再循环技术，2023年7月1日，尤其是国六重卡，

重型车分四步实施：第1阶段，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，共轨系统的喷射压力有所提高。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

在国六车型使用方面，而且增加了很多线束与传感装置，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

之所以采用两个标准，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，